나사의 균열 위험

균열은 종종 나사에 나타나 고객을 불안하게 합니다. 제조업체 EJS는 종종 이 효과에 직면하여 바닥에 도달했습니다.

"하디, 나사를 받았습니다. 당신의 사람들이 검사를 완료했다고 확신합니까? 크랙을 보세요. 누구든지 이것을 분명히 볼 수 있을 거라 생각합니다. 어떻게 우리 기계에 그런 나사를 설치할 수 있습니까? 얼마나 빨리 새 나사를 얻을 수 있습니까? 지금 필요합니다. 알려주세요. †나사 제조업체로서 EJS는 종종 이러한 불만을 받습니다.

제작상의 실수?

첫 번째 125개의 단단한 표면 나사가 검사를 위해 준비되었을 때 E.J.S Industry Co., LTD, Ningbo/China(EJS)의 직원은 나사에 균열이 있음을 알아차렸습니다. 어떻게 그런 일이 일어날 수 있습니까?

잘못된 온도 제어, 잘못된 바이메탈 합금 분말, 잘못된 모재 또는 공정 관리로 인해 발생했습니까? 그 이유를 알아보기 위해 많은 테스트가 예정되어 있었고 나중에 식별할 수 있도록 제품에 많은 레이블이 붙어 있었습니다. 많은 시행착오 끝에 EJS는 WHO가 크랙과 그들의 관계의 어머니라는 것을 알게 되었습니다.

하드페이싱 나사는 일반적으로 PTA 용접기로 처리됩니다. 에너지 플라스마 아크는 합금 분말을 녹이기 위해 1000ºF 이상의 고온을 가지며 완전히 완성될 때까지 플라이트에 하나씩 용접됩니다. 이 과정에서 1000°ƒ와 주위온도(5°~40°)의 큰 차이로 인해 열팽창과 냉수축이 불가피하고 반복적으로 일어납니다.

걱정할 것 없다

2015년부터 EJS는 PTA 용접 후 하드페이싱 나사를 특정 시간 동안 따뜻하게 유지하기 위한 특수 용광로를 사용하여 균열 수를 줄이는 데 도움이 되었습니다. 불행히도 크든 작든 일부 균열은 여전히 ​​존재합니다. 그들을 제거하는 방법이 있습니까?

품질 지향적인 회사로서 EJS는 균열을 피하기 위해 모든 것을 시도합니다. 그러나 균열이 생길 가능성을 완전히 배제할 수는 없습니다. 회사는 수석 엔지니어와 상담하고 전문가와 확인하고 경험 많은 생산 관리자와 함께 분석하고 여러 국가의 장기 고객에게 조언을 구했습니다. 마지막으로 EJS는 균열이 없다는 것은 부드러운 비행을 의미하기 때문에 큰 크기의 일부 합금에는 균열이 불가피하다는 사실을 받아들였습니다. 미세 균열을 피할 수 없는 일부 합금이 있습니다. 그들은 항상 존재합니다.

게다가 EJS는 그 사실을 알기 시작했습니다.

균열이 심하고 비행이 항상 유지되면 허용됩니다.

균열이 길고 항공편이 항상 머무를 때 허용됩니다.

균열이 넓고 항공편이 항상 머무를 때 허용됩니다.

균열이 한 방향으로 규칙적일 때 허용됩니다.

균열로 인해 벗겨짐이 발생하면 허용되지 않습니다.

이 간단한 질문을 사용하여 고객은 나사가 정상인지 여부를 확인할 수 있습니다. 의심스러운 경우 경험 많은 EJS 직원이 기꺼이 도와드릴 것입니다.