하드페이싱 나사

하드페이싱 나사

나사 및 배럴 효율성의 적은 마모입니다. 스크류 마모는 스크류와 배럴에 대한 플라스틱 흐름과 플라이트와 배럴 사이의 금속 접촉으로 인해 발생합니다.

따라서 스크류 수명을 연장하기 위해 스크류 플라이트 상단에 내마모성 합금이 적용됩니다. 이러한 합금의 두께는 1.0mm에서 2.5mm까지 다양합니다. 이 적용 방법을 "하드 페이싱"이라고 하며, 이것이 우리가 하드 페이싱 프로세스가 있는 나사를 "하드페이싱 나사"라고 부르는 이유입니다.

EJS는 15년 이상 하드페이싱 나사를 생산해 왔으며 특히 최근에는 더 많은 고객들이 보다 긴 수명을 위해 하드페이싱 나사를 사용하고 있습니다.

하드페이싱 나사에 사용 가능한 보어 직경

¢16~¢500

하드페이싱 나사에 사용되는 인기 재료

38CrMoAlA(1.8509)

34CrAlNi7(1.8550)

31CrMoV9(1.8519)

40Cr(4340)

42CrMo(4140)

SKD11

경화 나사의 합금 분말

케나메탈 스텔라이트 Ni60

콜모노이 56

콜모노이 83

EJS01 합금

EJS04 합금

하드페이싱 나사 적용

단일 나사 배럴

트윈 스크류 배럴

하드페이싱 나사를 받았습니다. 당신의 사람들이 검사를 완료했다고 확신합니까? 크랙을 보세요. 누구든지 이것을 분명히 볼 수 있을 거라 생각합니다. 어떻게 우리 기계에 그런 나사를 설치할 수 있습니까? 얼마나 빨리 새 나사를 얻을 수 있습니까? 우리는 지금 그것들이 필요합니다. 알려주세요.

품질 지향적인 회사로서 EJS는 균열을 피하기 위해 모든 것을 시도합니다. 그러나 균열이 생길 가능성을 완전히 배제할 수는 없습니다. 회사는 수석 엔지니어와 상담하고 전문가와 확인하고 경험 많은 생산 관리자와 함께 분석하고 여러 국가의 장기 고객에게 조언을 구했습니다. 마지막으로 EJS는 균열이 없다는 것은 부드러운 비행을 의미하기 때문에 큰 크기의 일부 합금에는 균열이 불가피하다는 사실을 받아들였습니다. 미세 균열을 피할 수 없는 일부 합금이 있습니다. 그들은 항상 존재합니다.

게다가 EJS는 그 사실을 알기 시작했습니다.

균열이 심하고 비행이 항상 유지되면 허용됩니다.

균열이 길고 항공편이 항상 머무를 때 허용됩니다.

균열이 넓고 항공편이 항상 머무를 때 허용됩니다.

균열이 한 방향으로 규칙적일 때 허용됩니다.

균열로 인해 벗겨짐이 발생하면 허용되지 않습니다.

이 간단한 질문을 사용하여 고객은 나사가 정상인지 여부를 확인할 수 있습니다. 의심스러운 경우 경험 많은 EJS 직원이 기꺼이 도와드릴 것입니다.